Schynige Platte-Bahn
Aus für die Nostalgie?
Im letzten Winter wurde die Dampflok H 5 von 1894 frisch revidiert und erhielt sogar den ursprünglichen Anstrich zurück. Ausgerechnet im Jubiläumsjahr spielen die Verantwortlichen der Berner Oberland- Bahnen nun aber mit dem Gedanken, die Nostalgie- bahn auf die Schynige Platte zu verjüngen.
Funicolare degli Angioli
Wiederinbetriebnahme der Standseilbahn?
Die Stadt Lugano gewährte im April 2018 einen Kredit für eine Machbarkeitsstudie zur Wiederinbetriebnahme der 1986 eingestellten Standseilbahn Lugano degli Angioli.
Waldenburgerbahn
Altersresidenz für den Dampfzug
Wegen der geplanten Umspurung der Waldenburgerbahn (Linie 19) werden Fahrten mit dem historischen Dampfzug «Gedeon Thommen» in Zukunft nicht mehr möglich sein. Der Verein Dampfzug Waldenburgerbahn (VDWB) setzt sich in Zusammenarbeit mit der BLT als Fahrzeugeigentümerin sowie der Talhaus AG als Landeigentümerin dafür ein, dass der historisch bedeutende Dampfzug der Region erhalten bleibt. Er erhält beim Talhaus eine würdige «Altersresidenz» in Form einer Remise.
Rhätische Bahn
Täglich historische Fahrten Davos–Filisur
Pünktlich zum Jubiläum «10 Jahre UNESCO-Welterbe RhB» ist die Rhätische Bahn (RhB) um ein attraktives Angebot reicher: Vom 10. Mai bis am 28. Oktober 2018 verkehrt zwischen Davos Platz und Filisur neu fahrplanmässig jeden Tag zweimal je Richtung eine historische Zugkomposition. Sie besteht aus der Kult-Lokomotive «Krokodil», grünen historischen Personenwagen und einem offenen Aussichtswagen. Dies ist ein weiterer Schritt, das einzigartige historische Rollmaterial der RhB regelmässig einzusetzen und die Bündner Bahnkultur zu leben.
Museumsbahn Blonay–Chamby
Mega Steam-Festival zum 50. Geburtstag
An den Wochenenden vom 10. bis 13. sowie vom 19. bis 21. Mai 2018 fand auf der Museumsbahn Blonay– Chamby das Mega Steam- Festival zum 50. Geburtstag der Museumsbahn statt. An den beiden Wochenenden standen nicht weniger als zehn Dampflokomotiven unter Dampf!
Museumsbahn Blonay–Chamby
Eine Legende soll wieder dampfen!
Die Mallet-Lokomotive G 2x3/3 104 ehemals Zell–Todtnau, die seit der Eröffnung bei der BC ist und während einem Jahrzehnt fuhr, soll wieder in Betrieb genommen werden.
Ferrovia Lugano–Ponte Tresa
Neun Tramfahrzeuge des Typs Tramlink
Die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) bestellte Ende Februar bei Stadler Rail neun Tramfahrzeuge des Typs Tramlink. Diese werden in Valencia (Spanien) gebaut, sollen ab 2020 geliefert und ab 2027 auch auf der neuen Tramlinie Lugano–Bioggio–Manno eingesetzt werden.
Stadt Lugano
Das Tram in Lugano ist auf Kurs
Die Planung für das Tramnetz in Lugano kommt voran. Ende Dezember 2017 wurde beim Bundesamt für Verkehr das Plange- nehmigungsverfahren eingereicht, und im Januar/Februar 2018 lagen die Pläne öffentlich auf. 127 Einsprachen gingen ein, die nun behandelt werden.Im Februar bestellte die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa bei Stadler Rail neun Tramfahrzeuge (siehe separater Bericht in dieser Ausgabe), die ab 2020 in Betrieb kommen werden. Die neue Tramlinie soll ab 2027 das Zentrum von Lugano mit Ponte Tresa und Manno verbinden.
Schweizerische Südostbahn
«Traverso» für den Voralpen-Express
Ende Juni 2016 bestellte die SOB bei Stadler Rail sechs achtteilige und fünf vierteilige Niederflurtriebzüge, um ab dem Fahrplan- wechsel 2019/2020 die älteren, teils 40 Jahre im Einsatz stehenden Kompositionen durch elf neue Fahrzeuge zu ersetzen. Die neuen Züge werden auf der Strecke des Voralpen-Express zwischen St. Gallen und Luzern zum Einsatz kommen und das Reisen durch die Voralpen noch hochwertiger und komfortabler gestalten. Am 6. Juni 2018 konnten Stadler Rail und die Schweizerische Südostbahn nach nur knapp zwei Jahren Entwicklungs- und Bauzeit den Triebzug des Typs Flirt «Traverso» zum ersten Mal präsentieren.
Aare Seeland mobil
100 Jahre Solothurn–Niederbipp (1)
Am 9. Januar 1918 fuhren die ersten Züge der Solothurn–Niederbipp-Bahn (SNB) zwischen Solothurn Baseltor und Niederbipp. Weil die Stromversorgung vorerst nur provisorisch sichergestellt werden konnte und erst zwei Triebfahrzeuge zur Verfügung standen, musste man sich vorerst mit einem reduzierten Fahrplan mit nur einem pendelnden Triebfahrzeug begnügen. Erst ab dem 15. August 1918 waren ein verbesserter Fahrplan und die Aufnahme des Güterverkehrs mit dem damals einzigen Rollschemel möglich. Nach dem Bau der Rötibrücke in Solothurn fuhren die SNB-Züge ab dem 7. September 1925 bis und ab dem SBB-Bahnhof Solothurn Hbf.
Verkehrsbetriebe Zürich
Das VBZ-Flexity nimmt Gestalt an
Die ersten neuen Trams des Typs Flexity von Bombardier für die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) werden Ende 2019 ausgeliefert und ab Frühsommer 2020 im regulären Kurseinsatz sein. Nachdem die VBZ die Fahrzeug-Bestellung im März 2017 auslösten, wurde in der VBZ-Zentralwerkstatt in Altstetten ein massstabgetreues, nicht funktionsfähiges Trammodell aus Holz gebaut. In dieser Maquette können die verschiedenen Aussen- und Innendesign-Varianten sowie Raumaufteilungen ausprobiert und besichtigt werden.
